Historisk bakgrunn og utvikling av elektriske båter

‌Elektriske båter har en historie som går tilbake til slutten av 1800-tallet, for mer enn 130 år siden. Den tidligste elektriske båten ble oppfunnet av den tyske oppfinneren Moritz von Jacobi i 1839. Båten var 24 fot lang og kunne frakte 14 passasjerer med en hastighet på rundt 2,6 knop‌. Deretter bygde den østerrikske elektroingeniøren Anthony Reckenzaun "Electricity" i 1882, en stålbåt utstyrt med batterier, som regnes som en av de første "praktiske" elektriske båtene‌.
‌Elektriske båter var populære på begynnelsen av 1900-tallet, men ble senere erstattet av forbrenningsmotorer. Siden energikrisen på 1970-tallet har det imidlertid vært en fornyet interesse for stillegående og potensielt fornybar vannkraft. For eksempel ble den første-soldrevne hurtigbåten bygget i Storbritannia i 1975, og verdens første fullt solcelledrevne{-havgående fartøy var det sveitsiske-laget MS TÛRANOR PlanetSolar‌.
‌Utviklingen av moderne elektriske båter har gjort betydelige fremskritt de siste årene. I 2017 ble verdens første 1000{{13}tonns rene elektriske skip lansert i Nansha, Guangzhou. I tillegg, i desember 2024, ble verdens største 10 000-tonns rene elektriske transportskip startet i Yichang, Hubei. Skipet er utstyrt med 12 litiumbatteriboks-strømforsyninger med en total strømforsyning på 24 000 kWh og en cruiserekkevidde på opptil 500 kilometer, som er egnet for langdistansegodstransport. Den teknologiske innovasjonen og bruksområdene til elektriske skip utvides også. For eksempel har Elco Motor Yachts vært engasjert i den elektriske marinemotorbransjen siden 1893 og bygget batteridrevne ubåter for den amerikanske marinen på begynnelsen av 1900-tallet. I tillegg er moderne elektriske båter også mye brukt i yachter, fiske hjelpeskip, lasteskip og sightseeing cruiseskip.